蒋纬国正在办公室内看着一份综合报告。
此时已是1945年，虽然这场第二次世界大战还拖着一个还没有结束的“小尾巴”——日本战事，但国际社会普遍认为世界大战差不多可以被视为结束了，正在死撑着的日本根本撑不了多久，日本帝国的败亡注定就在1945年内，再加上日本的国力军力在各列强大国里只是垫底的，此时却承受着国力雄踞世界前三甲的美德中三大强国的联合进攻，日本战事的最终结果是毫无悬念的，日本绝无可能咸鱼翻身，因此，已经没有哪国还把日本战事当回事，自然也没必要为了一个正在垂死挣扎、注定败亡的日本而把国家继续保持着战争状态，因此，别说意大利等国已经开始“刀枪入库、马放南山”，已经开始享受和平了，就连还在对日本作战着的美德中三国都开始全面裁军、削减军费，因此，各国的“军力巅峰”比如武器产量最大数据都是在1944年。说白了，美国在1943年（顶峰时期）生产了差不多200亿发子弹，在1945年肯定不会开足马力再生产出200亿发子弹了，因为根本没有必要，保持这个产量或继续加大产量完全就是糟蹋钱。
蒋纬国先看的是各大国在1944年的跟国力直接挂钩的诸多数据的统计表，在1944年：
美国GDP约为2700亿美元，其中工业产值约2000亿美元；德国GDP约为800亿美元，其中工业产值约为500亿美元；中国GDP约为500亿美元，其中工业产值约为300亿美元；日本GDP约为100亿美元，其中工业产值约为80亿美元；
美国石油产量2亿多吨，德国石油产量3000多万吨，中国石油产量4000多万吨，日本石油产量约200万吨；——德中两国除本土石油外，还能在附属国（主要是中东国家）境内获得大量石油，数量超过德中两国的本土石油产量，因此，德中两国每年实际上获得的石油总量跟美国石油产量相差不大，将近2亿吨；
美国钢铁产量约1亿吨，德国钢铁产量约4000万吨，中国钢铁产量约3000万吨，日本钢铁产量约500万吨；
美国煤炭产量约11亿吨，德国煤炭产量约9亿吨，中国煤炭产量约6亿吨，日本煤炭产量约8000万吨；
美国汽车产量约500万辆，德国汽车产量约150万辆，中国汽车产量约75万辆，日本汽车产量约15万辆；
美国铁路总长度超过36万公里，德国铁路总长度约4万公里，中国铁路总长度约6万公里，日本铁路总长度约1.3万公里；——美国在1916年时的铁路总长度达到近41万公里，这是美国铁路总长度的历史最高峰，但因为铁路实在太多太长太密，超出了美国的实际需求，再加上其它运输方式迅猛发展，美国的铁路不但没有继续修建，反而不断地进行封闭和拆除，总长度变得越来越短；…
这些数据看得蒋纬国十分欣慰、十分开心、十分自豪，因为中国真的正在全面地崛起，虽然跟美国的差距还是非常大的，跟德国的差距也是不小的，但中国能在不到十年内从一穷二白的泥足巨人变成“世界第三”，足以让每个中国人为之感到骄傲。不过，需要注意的是，中国此时在各领域内取得的巨大成果并不都是自己建设、发展起来的，有很大一部分是战果，是军队打赢对外战争后获得的胜利果实，比如石油产量、钢铁产量、煤炭产量、铁路总长度…如果没有南京军在对外战场上抢占到大批的石油产地、铁矿、煤矿、铁路、机器设备，中国此时的这些成果必然要打一定的折扣，但这一点无损中国正在迅猛崛起的客观事实。
1944年不但是各个列强大国拼命发展国力的一年，也是各个列强大国拼命扩充军力的一年，因为1944年正是这场第二次世界大战的高潮巅峰，在1944年：
美国军费开支高达超过1000亿美元，德国军费开支高达约400亿美元，中国军费开支高达约200亿美元（其中有很大一部分是蒋纬国自己掏的腰包），日本军费开支约80亿美元。
世界大战爆发后，各个列强大国都开足马力地生产武器装备，数据都在1944年达到了顶峰，在1944年：
美国生产了超过11万架飞机，德国生产了约5万架飞机，中国生产了约3.6万架飞机，日本生产了约2万架飞机；
美国建造舰船约250万吨，德国建造舰船约50万吨，中国建造舰船约25万吨，日本建造舰船约75万吨；
美国生产了超过4万辆坦克以及使用坦克底盘的战车，德国生产了约2.5万辆坦克以及使用坦克底盘的战车，中国生产了约1万辆坦克以及使用坦克底盘的战车（中国当年的坦克产量降低了很多，原因并非不能生产出更多的坦克，而是因为中国军方认识到在与日本展开最终决战时，中国军队不需要太多坦克，一来日本军队坦克不多并且质量不高，二来跟日军交战的地方要么是日本本土，要么是北亚中部和东部、菲律宾、印尼、琉球、朝鲜等日本的海外占领区，都不是很适合展开大规模坦克战的地方，中国军队与日军展开最终决战时比起坦克，更需要的是飞机和军舰，再加上中国军队在和平四年内已经囤积储备了足够多的坦克，因此大幅度地削减了坦克的产量，把资源和资金转移用于飞机的生产和军舰的建造），日本生产了约5000辆坦克以及使用坦克底盘的战车；
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